建筑工地工程管理的难点：要监管的建筑工地太多，监管不够有力

SEP技术支持 | 2020/4/12 17:36:08

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让我们从一个看似无关的地方开始。过去，当我在工作的时候，每天早上从地铁站步行到工作地点大约需要十分钟。总的来说，我的行走速度是所有行人中最快的。然而，我发现了一个奇怪的现象。从地铁站到单位，我总是到达行人中最慢的。虽然我跑得最快，但我总是最后一个到达。更奇怪的是，在我经过一个行人之后，过了一会儿，我发现他在我的前面，我又经过了他，但是过了一会儿，我又发现他在我的前面。
当然，这不是因为有“鬼墙”，而是因为在这10分钟的旅程中有四五个交通灯。当我走得比所有的行人都快时，我不可避免地会遇到至少一个红灯，所以我停下来等待红灯。然后，被我追上的行人一个接一个地追上了。如果另一个方向没有车，他们通常会闯红灯，让我傻等红灯。当红灯变了，我会重新开始，一个一个追上他们。然后，下一个红灯亮，整个过程就重复了。因此，虽然我走得最快，但我永远是最后一个到达目的地的人。
如果你只是在另一个方向没有车的时候闯红灯，这并不坏。仍然有许多人对红灯视而不见。即使有一辆车在另一个方向，他也不会错过它，就好像他训练过金钟的铁布衬衫一样。当然，我每天都要穿过上海的街道，我也知道闯红灯有一些困难。例如，你在这里等红灯，但事实上另一个方向没有交通，但你遵守法律，选择等到绿灯亮。过了一会儿，绿灯亮了，你正在过马路时，一群电动汽车和轻便摩托车突然从另一个方向呼啸而过，完全无视你的存在，大声叫喊着给他让路。慢慢地，你会觉得现在没有车的时候闯红灯更好。因此，根据我的观察，闯红灯的人数一天比一天多，而等绿灯的人数却在减少。
这是一种恶性竞争模式。在这种模式下，谁敢违反规则谁就有优势，而不是谁的能力最强。这些交通灯是由这种竞争模式设定的阈值。在这些交通灯的作用下，那些有能力但遵守法律的人将等待绿灯，而那些没有能力但敢于闯红灯的人将获得不对称的竞争优势。他们可以依靠交通灯的作用来弥补前面公平竞争中的劣势，甚至化劣势为优势。
我们的工程市场实际上就是这样一种恶性竞争模式。这种模式下的交通灯称为资格。如果一些学生不知道什么是资格，它可以简单地理解为QQ分数或论坛分数。刚刚成立注册，资质低，只能做一些杂务；如果你想做一个像鸟巢这样的大项目，你至少要有三个太阳。在这种模式下，你雄心勃勃，充满理想，你拉起一个团队去做一件伟大的工作，却发现因为你刚刚成立，资历低，你只能建一个车棚，挖一个化粪池什么的，你赚不了多少钱。你可能认为生意从小就已经发展起来了。让我们慢慢来。但是慢慢地，你会发现你的竞争对手，那些同行与你同时开始的人，已经做了很多大项目，赚了很多钱，而你还在挖化粪池。
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原因是他们闯了红灯。在这种竞争模式下，闯红灯就是所谓的“资质隶属”和“非法分包”。如果你调查每一个工程事故的原因，几乎总是有这两篇文章。在这种模式下，几乎每个公司都是附属和分包的，就像几乎每个行人都闯红灯一样。当然，肯定有坚持不闯红灯的人，但他们很少。即使他们做到了，他们也会慢慢走到尽头，自然会被糟糕的竞争模式淘汰。
当然，每个人都闯了红灯，不排除一些不幸的人会被杀死。例如，上海静安胶州路教师公寓的11.15火灾是由非法分包引起的。另一个例子是上海闵行，的“莲花河上”建筑倒塌事故，原因之一是资质造假。每个人都闯了红灯，非法转包，可能什么都没发生。但是一旦发生了什么，后果将是可怕的。
我们应该如何处理它？行人怎么能不闯红灯呢？一种方法是在十字路口设置带臂章和小旗的交通控制员。然而，有两个缺点。首先，人力严重短缺，只能在交通繁忙的一些重要十字路口设置。至于大量的小十字路口，根本就没有足够的人力。第二，监管不够有力。最多，他们吹口哨和责骂人。强硬的叔叔和阿姨闯红灯，不理你。
我们的建筑市场也是如此。目前的监管体系是使用政府职能部门(建委、质监站、一些地区包括图纸审查中心等)加强监督。但是缺点是一样的。首先，要监管的建筑工地太多了。重要的项目可能仍然相对负责。大量一般项目只是在走过场。第二，监管不够有力，建设单位、施工单位对拉拉关系、吃喝，也可能视而不见。

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